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IIHS很多-Nexo是IIHS测试过的第一款氢燃料电池车

韩国人扎堆到上海

不過,最近一輛氫燃料電池汽車參加全球最高規格的碰撞安全測試,結果很是引人關注。這輛氫燃料汽車也就是開篇所講的現代汽車,旗下的第二款氫燃料汽車Nexo。

可以看到的是,氫燃料電池汽車並非不安全,從安全事件發生的根本做防護即可起到很好的作用。Noxe主動參加全球高規格的測試,也表現出其對自身安全有充分的自信。

IIHS方面表示,Nexo是IIHS測試過的第一款氫燃料電池車,目前僅在加州上市。這樣的車輛通常不會被列入研究所的常規測試時間表,但Nexo被現代汽車提名進行測試。對Nexo的評估也有利於IIHS,為評估氫燃料電池汽車提供了一個早期的機會。

作為現代旗下的第二款氫燃料電池汽車,Nexo的最大功率為154匹,最大扭矩395N·m,百公里加速時間為10s,售價為58300美元,換算成人民幣大概是41萬元,該車在2018年初在本土韓國銷售,在美國市場只有加利福尼亞地區有銷售,目前總體銷量並不多。

對於氫能源汽車,很多人第一時間就會想到2014年12月在日本上市的豐田Mirai,而實際上在2013年2月,現代第一輛量產的氫燃料電池車iX35 FCV就已經下線。但是在知名度上,還是豐田Mirai更高。

Nexo的儲氫罐在後排座椅後方,周邊防護件還做了特別的加強,最大程度上防止儲氫罐受損而產生危險。值得注意的是,不管是在Euro-NCAP還是IIHS的碰撞測試中,其儲氫罐都沒有受到任何傷害,更沒有出現氫氣泄露的情況,所以也沒有爆炸。

目前,很多電動車也在參加各類安全測試,現在電動車的碰撞安全也逐漸得到很多消費者的信任,相比起來氫燃料電池則是很多人不了解的地方,人云亦云就覺得很不安全,從Nexo的測試中,也一定程度上上打消了一部分安全顧慮。

其在去年拿下Euro-NCAP碰撞五星評價之後,近日又參加了美國的IIHS,撞出了TSP+的好成績。兩個都是全球高水準的碰撞機構,現代Nexo這樣的成績應該能讓不相信氫燃料電池汽車的人安心一點了。

目前主流的儲氫罐是Type Ⅳ型,Nexo從外到內將其分為防火層、吸震層、抗碰撞保護層、耐壓結構層以及防滲內層。另外,Nexo除了罐體材質外,還安裝了叫做易熔塞的止逆式泄壓閥,發生碰撞後會自動關閉閥門防止外泄。燃燒會使泄壓閥融化,使氣體快速排出,止逆設計又能夠防止火焰進入罐體。

但值得注意的是,獲得最高安全獎的是2019年6月之後生產的車型,現代重新調整了車頭燈的幅度,能有更好的能見度。而6月之前生產的車型同樣是安全測試高分車型,但由於前大燈的原因,只能是IIHS二級最高等級獎。

但是,氫屬於易燃易爆氣體,因此很多人都認為氫燃料電池不安全,加之今年6月份挪威一加氫站爆炸,再次將氫燃料電池汽車的安全性推到了風口浪尖之上。

另外現代Nexo配備主動安全系統,成為測試中的一個加分項,最終憑藉優異的成績拿下Top Safety Pick+(頂級安全之選)的評價。

IIHS對這款進行了主/副駕駛25%偏置碰撞試驗、正面碰撞試驗、側面碰撞試驗、車頂承壓試驗、座椅鞭打試驗合計共6項試驗,現代Nexo均獲得了「優秀」評價。

現代Nexo的安全防護電動汽車起火的源頭就是電池,也就是儲能的地方,同樣氫燃料電池如果發生自燃爆炸的情況,源頭也是其儲能的地方,也就是氫氣罐。

目前,除了豐田、現代以外,還有戴姆勒、本田、福特等眾多國際車企已經投身於氫燃料電池車的研發當中,足可以看出未來氫燃料電池會將是一種趨勢。

今日关键词:成昆铁路崩塌